Problemy z prawidłowym działaniem aplikacji lokalizacyjnych
Problemy z aplikacjami opartymi na lokalizacji satelitarnej bezpośrednio odzwierciedlają statystyki rejestrowane przez stację IŁ-PIB:
- Intensywność w szczycie sezonu letniego. W maju i czerwcu 2026 r. istotne, wielogodzinne zakłócenia we wszystkich pasmach występowały aż przez 70% dni w miesiącu. Dni całkowicie wolne od zakłóceń stanowiły zaledwie 10% (maj) oraz 13% (czerwiec).
- Aktualna sytuacja (sierpień). W pierwszych 19 dniach sierpnia 2026 r. odsetek dni z całkowitymi zakłóceniami wyniósł 63%, co oznacza, że nawigacja satelitarna w telefonach i odbiornikach cywilnych zawodziła średnio w dwóch na trzy dni.
Wpływ na użytkownika
W dniach objętych zakłóceniami mapy w urządzeniach mobilnych całkowicie gubią sygnał, wskazują błędną lokalizację lub uniemożliwiają wyznaczenie trasy, podczas gdy w dniach z zakłóceniami częściowymi (częstotliwość rzędu 17–29% w miesiącach letnich) pozycjonowanie może być mocno opóźnione lub nieprecyzyjne.
Systematyczny monitoring zakłóceń, potwierdza obecność anomalii od stycznia 2024 r. Sytuacja uległa drastycznemu pogorszeniu w 2026 roku (kiedy zakłócenia częściowe objęły 48% dni, a całkowite 6%), osiągając bardzo wysoki poziom w okresie letnim (maj–sierpień, gdzie wskaźnik dni z istotnymi zakłóceniami oscyluje w granicach 39–70%).
Biorąc pod uwagę zewnętrzny charakter zjawiska związany z aktywnością systemów walki elektronicznej w basenie Morza Bałtyckiego, sytuacja ma charakter permanentny. Anomalie będą się utrzymywać tak długo, jak długo w regionie prowadzone będą działania obronne i operacyjne wymagające emisji sygnałów zakłócających.
Porady dla mieszkańców i turystów w Trójmieście
Ograniczone zaufanie do nawigacji. Przebywając w Trójmieście, należy bezwzględnie unikać polegania wyłącznie na aplikacjach mapowych w telefonach. Warto korzystać z tradycyjnych metod orientacji lub pobierać mapy w trybie offline.
Problemy z transportem miejskim i współdzielonym. Awaria GNSS uniemożliwia poprawne działanie systemów lokalizacji w rowerach miejskich, hulajnogach oraz niektórych systemach floty miejskiej.
Ryzyko dla bezzałogowych statków powietrznych. Loty dronami w celach rekreacyjnych lub komercyjnych są w obecnych warunkach skrajnie ryzykowne z uwagi na nagłe zrywanie łącza i utratę stabilizacji pozycji (GNSS/GPS), co może prowadzić do utraty kontroli nad urządzeniem.